29 avril

9h45 départ de Quiberon avec peu de vent; temps couvert; dauphins entre Groix et Les Glenan; arrivée Penfret vers 17h15; mouillage à La Chambre.

30 avril

8h15 direction Pen'march; vent NE 10N cool; aprés la pointe de Pen'march, j'envoie le spi; puis, le vent forcissant, je décide de l'affaler et là, le bout de descente de la chaussette se prend dedans, et je me retrouve avec un magnifique coquetier; ça bat violemment; essais infructueux, je décide d'abord de m'arrêter à Audierne, je peux y aller sur un bord de largue; puis, après avoir remis un peu d'ordre, je parviens à défaire ce sac de noeuds en empannant plusieurs fois (j'ai pris un ris pour empanner sans mal); manoeuvre réussie, je reprends ma route vers la Pointe du Raz; je croise plusieurs vieux gréements en route pour la Semaine du Golfe.

17h30, arrivée à Sein, mouillage tout au fond de la baie; les quillards sont condamnés à danser toute la nuit, amarrés à la tonne à l'entrée. Un petit tour dans l'île le soir, rencontré personne!

Dimanche 1er mai

Visite de l'île avant l'arrivée des pique-niqueurs; belle lumière, légére brume.

12h départ pour Camaret, arrivée à 16h, le port est peu encombré, douches ne fonctionnent pas!

Lundi 2 mai

7h départ de Camaret; dans la rade de Brest, aperçu un escorteur, puis arrive un hélico qui me montre une pancarte "Evitez le convoi"; en efffet, derrière l'escorteur il y a un sous-marin; puis arrive une vedette de la police qui me demande par haut-parleur de ne pas passer derrière le sous-marin, mais derrière une vedette qui ferme le convoi; sans doute n'utilisent-ils pas la VHF, sachant que nombre de bateaux n'en ont pas ou n'en utilisent pas : à l'été 2008, nous pourrons entendre un bateau militaire menacer une petite embarcation de pêche : "veuillez vous dérouter, ou nous allons nous fâcher..."

8h 30 Pointe St Mathieu, je suis au portant avec 2 à 3 nds de courant, vitesse fond 10 à 15 nds, ça dépote!

J'approche de Roscoff, ça défile un peu vite entre Batz et la côte; dans le port de Roscoff, le vent souffle en rafales à 25 nds, je n'arrive pas à attraper un mouillage; après quelques tentatives infructueuses, je trouve plus sage de continuer sur Trebeurden. Les portes sont encore ouvertes, je replie les bras pour accoster à un catway, et là je vois un zodiac se diriger vers moi pour m'aider; je le remercie, pensant avoir affaire à un employé du port, mais il me répond "mois pas bon parler français" : c'est un anglais qui, me voyant seul, a sauté dans son annexe pour venir m'aider! Il n'y a qu'eux pour avoir un tel comportement!

Trébeurden à marée basse

Mardi 3 mai :

promenades à pied dans cette très belle région; temps superbe.

Mercredi 4 mai :

de Trébeurden à Bréhat, échouage à l'entrée du Port de la Corderie.

Jeudi 5 mai :

déplacé le bateau vers le fond, quelques difficultés pour rejoindre la terre ferme, le fond étant très vaseux. C'est le jeudi de l'Ascension, les touristes envahissent l'île, mais ils ne s'aventurent pas très loin, et le nord de l'île reste calme.

Vendredi 6 mai :

je prends le Kerpont vers le sud contre 3 nds de courant sous foc seul, puis direction Chausey avec un vent arrière de 20 nds; je n'arrive pas à entrer dans le Sund, courant très fort, vent de travers, je ne connais pas le coin, donc je continue vers Grandville. Un peu d'attente dans l'avant-port.

Samedi 7 mai :

Visite de la ville, agréable, calme, accueillante, bien entretenue, architecture remarquable.

Winibelle II, ayant appartenu à Marin-Marie
.

Dimanche 8 mai :

départ de Grandville pour une nouvelle tentative vers Chausey; cette fois, j'arrive à attraper un des coffres mis à disposition des plaisanciers par la CCI de Grandville; une fois amarré, malgré le courant, on est bien tranquille!

Débarquement, loin de la cale, cause marée basse; j'ai remonté l'annexe assez haut, mais à mon retour 4 heures plus tard, l'anneau où elle est amarrée est sous 1 m d'eau! mauvais calcul, il faudra que je prenne conscience qu'on a ici l'un des plus grands marnages du monde (après le Canada ou le canal de Bristol) : sur 365 îlots visibles à marée basse, il n'y en a plus que 52 visibles à marée haute! Et le va-et-vient des plaisanciers de Grandville est rythmé par les heures de la marée.

Lundi 9 mai

en route pour Jersey, avec un vent irrégulier; l'accès vers Jersey est encombré de bâtiments de la Royal Navy, je n'ose pas trop approcher; finalement j'aborde au ponton d'attente (3h), et là j'apprends que Sa Majesté la Reine est venue commémorer les 60 ans de la libération de l'Île; patrouille aérienne, feu d'artifice, maisons et bateaux pavoisés.

Visite de l'île en bus (pass), très peuplée; beaucoup de noms de rues ou de lieudits en vieux français; retour en ville dans les bouchons.

10-11-12 mai "Gale warning", je reste au port; il y a une zone wifi, mais ça ne marche pas trop bien : j'ai pu recevoir des mails, mais pas en envoyer (serveur smtp.free.fr inaccessible?)

Vendredi 13 mai :

malgré la date, je pars pour Sark, arrivée à 13 h, mouillage à Havre Gosselin, très calme après une arrivée un peu musclée (vent irrégulier 10 à 28 nds derrière les falaises, courants, et peu de place. Cette fois, je monte l'annexe tout en haut du grand escalier;


on paie par "Honestety box", on met les sous dans une enveloppe, comme en Norvège, puis on la dépose dans un café...

Sark est une "Seigneurie", et se targue d'être le seul état féodal du monde occidental : à voir l' état des routes et des rares établissements publics, il semble qu'il n'y ait pas de quoi s'en vanter; pourtant, un plaisancier du coin à qui j'en parlais m'a expliqué que les gens étaient riches, mais ne le montraient pas. Pas de voitures, ni de mobylettes : seulement quelques tracteurs et des bicyclettes, plus quelques attelages de chevaux.

samedi 14 mai :

il y avait se jour-là un mariage, des gens de Guernesey.

Le soir, rencontre avec l'équipage du voilier "Pour te Nommer", de Saint Malo; le bateau est en association, ça a l'air de bien fonctionner. Ti-punch sur mon bateau, puis dîner sur le leur; le chef de bord chante et joue de la guitare super bien, ambiance extra jusqu'à 1h du mat. Un des équipiers navigue en MarMar, il raconte que dans certains pays, ils doivent surveiller les douaniers qui mettent de la drogue à bord des cargos pour pouvoir les immobiliser et ensuite obtenir des backshich (Singapour, Japon)

Dimanche15 mai :

lever à 6h, dur, il fait froid et humide; au prés vers Alderney, mer un peu agitée; le port n'est pas très abrité, et n'offre que des mouillages sur corps-mort. Un petit tour dans l'île sous la flotte et un dimanche, personne en vue, l'ambiance n'y est pas!

Lundi 16 mai :

l'Angleterre n'est qu'à 60 miles, mais avec peu de vent la traversée se fera essentiellement au moteur; croisé une dizaine de cargos, pas de problème, ils sont sur leur route bien régulière et rectiligne, on a vite fait d'apprécier une route de collision. Arrivée vers 19 à hauteur de Portland Bill, et là, 3 nds de courant dans le nez, alors que la marée monte : contre-courant? Arrivée à Weymouth dans la nuit. Je suis amarré à un ponton dans le vieux port, plus sympa que la marina barricadée.

Mardi 17 mai :

courses, lessive, internet, balade en ville.

Mercredi18 mai :

départ de Weymouth avec le courant; dans « The Race », au Sud de Portland Bill, la mer est très agitée, malgré le temps calme; par mauvais temps?

Arrivée à 19 heures à Plymouth; Marina « Queen's Ann Battery », chère (20£), sale, mal abritée – la houle rentre-, rien de sympa.

Jeudi 19 mai :

vite une douche, puis je pars, demain le vent va forcir, et je n'ai pas envie de rester ici.

Je remonte la Helford River, ça a l'air sympa, mais sous un grain, vent à 25 nds et pluie. Je vais attendre ici le passage de la dépression. Mouillage sur corps-mort (bouées vertes pour les visiteurs)

Vendredi 20 mai :

malgré les prévisions, peu de vent et beau temps, je change de place et viens mouiller dans l'anse à l'ouest du ponton du Sailing-Club; le bar-restaurant de ce club est tenu par un couple de jeunes bretons, depuis 3 ans, ils semblent bien se plaire ici. Ils me serviront un beefsteak de vache anglaise, un vrai délice!

Samedi Dimanche

la météo toujours mauvaise, il est prévu force 6 à 8 à Land's End, ici on ne sent rien; balades à pied, ou en annexe : remontée de la rivière, qui a parfois des aspects de rivière guyannaise, température à part!

Lundi 23 mai :

je me replie sur Falmouth, Yacht Haven, bien abrité et sympa. Plusieurs bateaux Français, participant à la course de l' Aber Wrac'h. Rencontre avec le skipper d'un bateau de l'Association « Sillages » qui embarque de jeunes délinquants, à qui on a donné le choix entre prison ou croisière en bateau : je l'ai senti un peu découragé par le manque de motivation de ces jeunes.

Mardi 24 mai :

tourisme à Falmouth, les shipchandlers anglais recèlent des trésors.

Mercredi 25 mai :

départ deFalmouth dans le « fog », visi ¼ de mille; je suis passé à 3 miles au Sud du Cap Lizard, la mer était très désagréable : grosses vagues abruptes, le bateau tombe littéralement dans le creux, et il ya aussi une houle croisée; à éviter absolument en cas de mauvais temps (comme en témoigne le nombre d'épaves répertoriées sur la carte)!

Avec le courant, et au petit largue, sous le soleil qui se montre à midi, j'arrive vers 18 h aux Scilly. Mouillage sur ancre au Nord de Tresco. Après dîner, je bouquinais, quand j'entends frapper au bateau : un couple, elle prof à l'école de Tresco (8 élèves de 7 à 12 ans), lui pêcheur, ont pris une annexe pour m'apporter salade et persil de leur jardin! Nous ouvrons une bonne bouteille, j'ai trouvé leur démarche très sympa. Il y a une école à Saint Mary, à Brayer (2 élèves), et à Tresco; elle aurait aimé que je reste un peu, pour raconter mon voyage à ses élèves; j'étais le seul bateau au mouillage, l'hiver doit être long à Tresco!


Jeudi 26 mai :

en route pour l'Irlande, beau temps, vent de S-O 15 nds, le rêve! Ça dure une heure, puis le vent tombe, et je laisse tomber l'Irlande, retour vers la Cornouaille, côte Nord, j'arrive à Saint Ives, port qui assèche, j'ai juste assez d'eau pour entrer, le mouillage est bien organisé, avec deux bouées pour embosser; fond de sable sans problème, dans un très joli cadre (on dit que c'est le St Trop du coin je trouve que c'est mieux!).


Vendredi 27 mai :

dès qu'il ya du soleil, les anglais se mettent à lézarder en dégustant moulte glaces. Le capitaine du port est très chaleureux, connaît bien la Bretagne, et m'a montré toute la météo sur son ordi : il est prévu 7 ce soir, je suis bien là, posé sur le sable...

balades sur le sentier côtier, ça a un air de famille avec nos côtes sauvages.

Samedi 28 mai :

le soir, je sors mouiller à l'extérieur du port, pour pouvoir partir demain matin de bonne heure, et là j'ai droit à un numéro spécial dauphins, qui sautent tout autour du bateau; dommage, la lumière est trop faible, je filme un peu, mais pas de photos.

Dimanche 29 mai :

départ à 5h30 pour traversée du canal de Bristol, d'abord au moteur, puis le vent se lève, 10 nds de N-O, je suis au près sur une mer plate, le bateau avance tranquillement à 7 nds; mais le courant de marée me fait dériver de 20° vers l'Est, et finalement j'arrive au-dessus de « Starckpole Head » ...

Lundi 30 mai

...à 3h du matin, dans une nuit noire, sans repères, uniquement avec le lecteur de cartes; pour compliquer les choses, un cargo suit à peu près la même route que moi, je ne comprends pas trop ses intentions, puis il mouille, je vais pour ma part un peu plus loin, dans 4m d'eau, je suis sûr que là il ne viendra pas sur moi...

à 9 h, le cargo et moi remettons en route; je vais à Milford Haven, port à écluse, où l'organisation est impeccable : au ponton d'attente, on me remet un plan du port avec la place qui m'est attribuée, ainsi que toute une doc sur la ville; dommage que toutes ces marinas soient fermées, ça fait un peu ghetto (en mieux tout de même...)

mardi 31 mai :

Sortie de Milford Haven; courants très forts vers le Nord (entre la côte et les « Smalls »; grande quantité de macareux sur l'eau à proximité de l'île Stockholm; moteur, puis vent vers 16h. Arrivée à Kilmore à 22h; le port est petit et très encombré de bateaux de pêche; mais il est possible de s'amarrer à couple, à condition de s'entendre sur les heures de départ.

Donc, j'ai mis un mois pour arriver en Irlande, je n'ai sans doute pas pris le chemin le plus court...

Mercredi1er juin

départ de Kilmore sous la pluie, vent de 15 à 20 nds dans le nez, qui montera à 25; la mer est hachée, je suis au prés à 35° du vent apparent, j'arrive à remonter à 7-8 nds; 3 bords jusqu'à l'entrée de Waterford Harbour; ensuite, je suis au portant, ça va très vite, et je préfère calmer le jeu, je remballe la GV, sous foc seul ça suffit; puis je galère contre le courant, le vent est tombé, je suis au moteur à 2 nds sur le fond!

A Waterford Marina, il reste une place au ponton, des anglais me donnent un coup de main, accostage sans problème. 10 minutes après, je vois arriver une vedette, style ancien, mais moche, qui se dirige vers moi et se met à hurler que c'est sa place, que je dois partir! pas question, ce n'est pas une place privée, et je ne partirai que si le HB me le demande, je ne bouge pas; finalement, il est parti se mettre à couple d'une autre vedette : pas très cool l'accueil!

Waterford est une ville industrielle sans intérêt, et n'est connue que pour ses cristalleries comparables à celles de Baccarat. Ne vaut pas l'escale, sauf pour un bon abri; les douches sont dans un centre de loisirs dans le Tower Hotel, coûtent 3 €, et comme souvent en GB, elles sont communes, donc on se balade à poil parmi des gens à qui on n'a pas été présenté...

Jeudi 2 juin :

toujours à Waterford, cause mauvais temps (vent de S-O 6 à 7)

Venderdi 3 juin :

départ de Waterford à 6h pour profiter du courant, parfois de 4 nds; vent 5 à 6 avec mer formée, un peu galère pour arriver à Dungarvan : le Sailing Club local m'accueille sur son ponton, tout le monde se soucie de m'aider. Partout en Irlande je rencontrerai des gens chaleureux et disponibles :

4 - 5 juin :

Comme j'attendais un bus pour aller marcher dans la montagne (Mahon Falls), un automobiliste m'a dit qu'il allait dans la même direction, il m'a amené au pied de la montagne, je pense que ce n'était pas vraiment sur son trajet; au retour, idem, un autre automobiliste a fait le détour pour m'amener au port...quelle hospitalité!

A quelques km de Dungarvan se trouve une région où la langue officielle est le Gaëlic, et on peut aussi parcourir le "Famine Walk" qui commémore la mort de faim , il y a un siècle et demi, de 2,5 millions d' Irlandais.

Lundi 6 juin :

départ à 6h de Dungarvan, je longe la côte avec un vent portant agréable; Ballycotton, Old Head of Kinsale, à 22 h je mouille dans Glandore Harbour; le soleil se couche tard !

Mardi 7 juin :

Direction Le Fastnet, le vent est du Sud, temps gris, je déboule à 15 nds, superbe!

je passe Mizen Head à 11h 30, puis direction Dursey Head; mais à 12h30 les conditions deviennent trop dures, et je laisse porter en direction de Bantry, où j'arrive à 18h.

mercredi 8 juin :

Casteltown, coffres gratuits; impressionnante flottille de pêche.

Jeudi 9 juin :

Bere Island :

Lawrence's cove Marina, bien abritée mais un peu négligée; tour le l'île à pied, rencontré que des moutons.

du 9 au 12 juin :


Glengariff :

site très agréable, beaux jardins, ai pu approcher les phoques en me laissant dériver doucement avec l'annexe.

Deuxième partie : le retour, en préparation.